SHANTUI 38.5ton Bulldozer SD32-C5 mat staarker Konstruktiounsfäegkeet ze verkafen

Aféierung:

Boottyp Frame mat héijer Tragekapazitéit: D'Bootart Frame Struktur an déi gegoss an verschweißte Heckachs hunn héich Tragekapazitéit, héije Widderstand géint Auswierkungen a Biegenmoment, manner Schweißen, héich Kraaft, héich Zouverlässegkeet a méi sécher intern Deeler.


Produkt Detail

Produkt Tags

Video

De Long Life Design suergt fir eng héich Festegkeet an Haltbarkeet

Boottyp Frame mat héijer Tragekapazitéit: D'Bootart Frame Struktur an déi gegoss an verschweißte Heckachs hunn héich Tragekapazitéit, héije Widderstand géint Auswierkungen a Biegenmoment, manner Schweißen, héich Kraaft, héich Zouverlässegkeet a méi sécher intern Deeler.

Neit Bunnrollerframe a Schlussfuere vu méi héijer Haltbarkeet: De planetaresche Schlussfuere weist e klenge Volumen, héich Droen Kapazitéit, an héich Installatiounskraaft. Den integralen Track Roller Frame huet héich Haltbarkeet, héich Resistenz géint Schlammakkumulatioun a Reesleedung, a laang Liewensdauer.

Duebelfaart Schockabsorberend Struktur mat méi héijer Haltbarkeet: Déi nei bäigefüügte Stoßdämpferversammlung absorbéiert d'Aschlagbelaaschtung fir de Fuerersystem ze schützen. D'Fuert Assemblée Installatioun bestëmmt semi-Ophiewe elastesche Schock absorber d'Iwwerdroung vun Impakt ze isoléieren an d'ëmfaassend Liewen duebel.

Droen Deeler mat méi héijer Verschleißbeständegkeet: De Radzuch ass aus héichstäerkt verschleißbeständege Materialien, mat der gesamt geläschter Verschleidungsschichtdicke 2 Mol vun där vun inlännesche Konkurrenzproduiten an de Schneidkanten an Ennbits méi déck mat> 20% wéi déi vun inlännesche Konkurrenzprodukter.

De modulare Design garantéiert héich Disponibilitéit

Méi effizienten Ersatz vu Moduler: De Fuermodul, Reesmodul a Stroummodul kënnen ofmontéiert / zesummegebaut an onofhängeg ersat ginn ouni géigesäitegen Afloss oder Ofhängegkeet vum Frame fir déi zréckgesate Reparatur oder onofhängeg Ersatz vun der Modulmontage ze realiséieren an de Modulersatzzäit ze verkierzen mat> 2/3.

Besser optimiséiert Matchleistung vu Moduler: De Match vu Kraaftmodul a Fuermodul ass optimiséiert fir eng héich Operatiounseffizienz a séier Beschleunigungsreaktioun z'erreechen an d'Réckgeschwindegkeet ëm> 7% ze erhéijen.

Besser komfortabel a präzis eenzeg Joystick Kontroll: De Kontrollsystem gëtt an een eenzege Joystick Modus aktualiséiert fir méi präzis Kontroll, héich Empfindlechkeet an Aarbechtsspuerend a séier Äntwert z'erreechen.

Méi mächteg schwiewend Reesystem: Am schwiewende Reessystem halen d'Stréckewalzen ëmmer Kontakt mat de Kettebunnen fir d'Buedemfläch vun de Bunnen ze erhéijen an d'Traktiounskraaft ënner komplizéierte rauwe Stroossen ze verbesseren. D'Zylinder weisen méi eenheetlech a vernünfteg Kraaftapplikatioun a méi laang Liewensdauer an d'Blade huet méi héije Buedem duerchdréngend Kraaft.

Niddereg-Konsuméiere Muecht Gestioun

Méi effizient Vollkraaftmatch: Vertrauend op der Fuerschung R & D a Versuergungskapazitéit fir déi ganz Industrie, ass de Vollkraaftmatchsystem a Betruecht vu Kraaftleistung a Brennstoffwirtschaft onofhängeg entwéckelt fir exzellent Brennstoffwirtschaft ënner héijer Belaaschtungsquote (75%) -90%) Konditiounen.

Héicheffiziente Verbrennung a niddrege Brennstoffverbrauch: Mat Hëllef vun der Verbrennungsoptiméierung passt de Motor CELECT elektronesch Injektiounskontrolltechnologie mat fortgeschrattenen Duebelimpuls Brennstoffinjektiounskammern an optiméierte Kolben- a Kolbenring Ënnersammlungen fir eng héich Effizienz Brennstoffinjektioun ze realiséieren a präzis an stabil Kontroll, reduzéiert de Brennstoffverbrauch, an entsprécht der Euro-IIIA Emissiounsregulatioun.

Niddereg Verbrauchstemperatur Kontrollsystem: D'Fan Geschwindegkeet gëtt intelligent kontrolléiert fir de Stroumverloscht ze reduzéieren an, wärend déi optimal Aarbechtstemperatur vum Killsystem garantéiert, miniméiert Stroumverbrauch realiséieren.

Einfach Design an niddreg Maintenanzen

Manner Ënnerhalungspunkte: Wéi d'Fettfüllpunkte manner fir den Typ K Blade sinn, ass d'Schmierung net fir d'Rulle vun engem temperaturkontrolléierte Lüfter erfuerderlech, an déi naass Bremse enthält kee Bremsband an ass fräi, d'Quantitéit vun de Schmierpunkten ass reduzéiert duerch 5 ~ 8 fir d'Maschinn.

Manner Reparatur Man-Stonnen: De Fuerersystem Splines sinn direkt verbonne fir d'Ajustementer ze spueren, de Chassis gëtt op eng dréiende Suspension verbessert fir méi einfach Installatioun z'erreechen, d'Press-fit vu grousser Press ass net fir de Schlussfueren erfuerderlech, an d'Spline Verbindungen erfuerderen keng professionell Upassung sou datt d'Gesamtreparatur-Aarbechtsstonne reduzéiert ginn.

Manner Feelfunktioune mat agebauter Ueleg-Weeër: De Fuerersystem adoptéiert en integréiert Ueleg-Wee-Design fir d'Quantitéite vun der Pipeline an den Uschlossverbinder, Deeler a Feelfunktiounspunkten ze reduzéieren. Déi geneigt Uelegleitunge vum funktionnéierten hydraulesche System sinn an de Schubstangen agebaut fir einfach Schutz a manner Feelfunktiounen.

Méi ëmweltfrëndlech Botzoperatioun: De verschlossene Design vu Moduler eliminéiert d'Uelegleckage a realiséiert propper Operatiounen.

Parameter

Parameter Numm

Standard Versioun

Leeschtung Parameteren

Betribsgewiicht (Kg)

38500

Buedemdrock (kPa)

92,7

Motor

Motormodell

QSNT-C345

Nominéierter Leeschtung / Geschwindegkeetsgeschwindegkeet (kW / RPM)

257/1900

Allgemeng Dimensiounen

Gesamt Dimensioune vun der Maschinn (mm)

8545 * 3955 * 3624

Fuerleeschtung

Forward Geschwindegkeet (km / h)

F1: 0-3.7 F2: 0-6.7 F3: 0-11

Réckgeschwindegkeetsgeschwindegkeet (km / h)

R1: 0-5 R2: 0-8.2 R3: 0-13.9

Chassis System

Zentrum Distanz vun der Streck (mm)

2100

Breet vun de Bunnschong (mm)

560

Buedemlängt (mm)

3210

Tank Kapazitéit

Brennstofftank (L)

587

Schaffen Apparat

Blatentyp

Semi-U Blade

Déifgräifend (mm)

589

Ripper Typ

Single-Shank / Dräi-Shank Ripper

Reifendéift (mm)

Maximum 1.376 (Single-Shank) / 871 (Three-Shank)

Produkt Display

1
4
7
2
5
8
3
6
9

Zertifikat

WechatIMG1
sss3

  • Virdrun:
  • Nächst: