SHANTUI 38.5ton Bulldozer SD32-C5 mat staarker Konstruktiounsfäegkeet ze verkafen
Boottyp Frame mat héijer Tragekapazitéit: D'Bootart Frame Struktur an déi gegoss an verschweißte Heckachs hunn héich Tragekapazitéit, héije Widderstand géint Auswierkungen a Biegenmoment, manner Schweißen, héich Kraaft, héich Zouverlässegkeet a méi sécher intern Deeler.
Neit Bunnrollerframe a Schlussfuere vu méi héijer Haltbarkeet: De planetaresche Schlussfuere weist e klenge Volumen, héich Droen Kapazitéit, an héich Installatiounskraaft. Den integralen Track Roller Frame huet héich Haltbarkeet, héich Resistenz géint Schlammakkumulatioun a Reesleedung, a laang Liewensdauer.
Duebelfaart Schockabsorberend Struktur mat méi héijer Haltbarkeet: Déi nei bäigefüügte Stoßdämpferversammlung absorbéiert d'Aschlagbelaaschtung fir de Fuerersystem ze schützen. D'Fuert Assemblée Installatioun bestëmmt semi-Ophiewe elastesche Schock absorber d'Iwwerdroung vun Impakt ze isoléieren an d'ëmfaassend Liewen duebel.
Droen Deeler mat méi héijer Verschleißbeständegkeet: De Radzuch ass aus héichstäerkt verschleißbeständege Materialien, mat der gesamt geläschter Verschleidungsschichtdicke 2 Mol vun där vun inlännesche Konkurrenzproduiten an de Schneidkanten an Ennbits méi déck mat> 20% wéi déi vun inlännesche Konkurrenzprodukter.
Méi effizienten Ersatz vu Moduler: De Fuermodul, Reesmodul a Stroummodul kënnen ofmontéiert / zesummegebaut an onofhängeg ersat ginn ouni géigesäitegen Afloss oder Ofhängegkeet vum Frame fir déi zréckgesate Reparatur oder onofhängeg Ersatz vun der Modulmontage ze realiséieren an de Modulersatzzäit ze verkierzen mat> 2/3.
Besser optimiséiert Matchleistung vu Moduler: De Match vu Kraaftmodul a Fuermodul ass optimiséiert fir eng héich Operatiounseffizienz a séier Beschleunigungsreaktioun z'erreechen an d'Réckgeschwindegkeet ëm> 7% ze erhéijen.
Besser komfortabel a präzis eenzeg Joystick Kontroll: De Kontrollsystem gëtt an een eenzege Joystick Modus aktualiséiert fir méi präzis Kontroll, héich Empfindlechkeet an Aarbechtsspuerend a séier Äntwert z'erreechen.
Méi mächteg schwiewend Reesystem: Am schwiewende Reessystem halen d'Stréckewalzen ëmmer Kontakt mat de Kettebunnen fir d'Buedemfläch vun de Bunnen ze erhéijen an d'Traktiounskraaft ënner komplizéierte rauwe Stroossen ze verbesseren. D'Zylinder weisen méi eenheetlech a vernünfteg Kraaftapplikatioun a méi laang Liewensdauer an d'Blade huet méi héije Buedem duerchdréngend Kraaft.
Méi effizient Vollkraaftmatch: Vertrauend op der Fuerschung R & D a Versuergungskapazitéit fir déi ganz Industrie, ass de Vollkraaftmatchsystem a Betruecht vu Kraaftleistung a Brennstoffwirtschaft onofhängeg entwéckelt fir exzellent Brennstoffwirtschaft ënner héijer Belaaschtungsquote (75%) -90%) Konditiounen.
Héicheffiziente Verbrennung a niddrege Brennstoffverbrauch: Mat Hëllef vun der Verbrennungsoptiméierung passt de Motor CELECT elektronesch Injektiounskontrolltechnologie mat fortgeschrattenen Duebelimpuls Brennstoffinjektiounskammern an optiméierte Kolben- a Kolbenring Ënnersammlungen fir eng héich Effizienz Brennstoffinjektioun ze realiséieren a präzis an stabil Kontroll, reduzéiert de Brennstoffverbrauch, an entsprécht der Euro-IIIA Emissiounsregulatioun.
Niddereg Verbrauchstemperatur Kontrollsystem: D'Fan Geschwindegkeet gëtt intelligent kontrolléiert fir de Stroumverloscht ze reduzéieren an, wärend déi optimal Aarbechtstemperatur vum Killsystem garantéiert, miniméiert Stroumverbrauch realiséieren.
Manner Ënnerhalungspunkte: Wéi d'Fettfüllpunkte manner fir den Typ K Blade sinn, ass d'Schmierung net fir d'Rulle vun engem temperaturkontrolléierte Lüfter erfuerderlech, an déi naass Bremse enthält kee Bremsband an ass fräi, d'Quantitéit vun de Schmierpunkten ass reduzéiert duerch 5 ~ 8 fir d'Maschinn.
Manner Reparatur Man-Stonnen: De Fuerersystem Splines sinn direkt verbonne fir d'Ajustementer ze spueren, de Chassis gëtt op eng dréiende Suspension verbessert fir méi einfach Installatioun z'erreechen, d'Press-fit vu grousser Press ass net fir de Schlussfueren erfuerderlech, an d'Spline Verbindungen erfuerderen keng professionell Upassung sou datt d'Gesamtreparatur-Aarbechtsstonne reduzéiert ginn.
Manner Feelfunktioune mat agebauter Ueleg-Weeër: De Fuerersystem adoptéiert en integréiert Ueleg-Wee-Design fir d'Quantitéite vun der Pipeline an den Uschlossverbinder, Deeler a Feelfunktiounspunkten ze reduzéieren. Déi geneigt Uelegleitunge vum funktionnéierten hydraulesche System sinn an de Schubstangen agebaut fir einfach Schutz a manner Feelfunktiounen.
Méi ëmweltfrëndlech Botzoperatioun: De verschlossene Design vu Moduler eliminéiert d'Uelegleckage a realiséiert propper Operatiounen.
|
Parameter Numm |
Standard Versioun |
|
Leeschtung Parameteren |
|
|
Betribsgewiicht (Kg) |
38500 |
|
Buedemdrock (kPa) |
92,7 |
|
Motor |
|
|
Motormodell |
QSNT-C345 |
|
Nominéierter Leeschtung / Geschwindegkeetsgeschwindegkeet (kW / RPM) |
257/1900 |
|
Allgemeng Dimensiounen |
|
|
Gesamt Dimensioune vun der Maschinn (mm) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
Fuerleeschtung |
|
|
Forward Geschwindegkeet (km / h) |
F1: 0-3.7 F2: 0-6.7 F3: 0-11 |
|
Réckgeschwindegkeetsgeschwindegkeet (km / h) |
R1: 0-5 R2: 0-8.2 R3: 0-13.9 |
|
Chassis System |
|
|
Zentrum Distanz vun der Streck (mm) |
2100 |
|
Breet vun de Bunnschong (mm) |
560 |
|
Buedemlängt （mm） |
3210 |
|
Tank Kapazitéit |
|
|
Brennstofftank (L) |
587 |
|
Schaffen Apparat |
|
|
Blatentyp |
Semi-U Blade |
|
Déifgräifend (mm) |
589 |
|
Ripper Typ |
Single-Shank / Dräi-Shank Ripper |
|
Reifendéift (mm) |
Maximum 1.376 (Single-Shank) / 871 (Three-Shank) |
